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新帕刷爆朋友圈看格格帮你捞点干货

2019-06-09 06:59:03 作者: 0人读过 | 我要投稿

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细心的不细心的,关心车的不关心车的都看过来,坦白说昨天是不是被"新帕"刷屏了?有没有被它的外观帅哭?有没有被它的"战斗指数"吓尿?友情提示新帕指的可不是新款帕萨特哦,而是保时捷推出的全新一代Panamera。

可以说除了外观能看出一些上代的影子外,其设计从头到脚都是新的哇。对于昨天没有受到这波"冲击"的小伙伴们来说,你们实在太幸运了,因为这里有格格为你们准备的"新帕"干货。这里没有长篇大论,没有陈词滥调,只以事实说话。

车长增加34毫米;车宽增加6毫米;高增加了5毫米;轴距增加了30毫米。实际视觉感受却更宽更低矮,或许跟乘客舱后部下降20毫米的设计有关。

前部线条更加硬朗,更换了全新的矩阵式前灯,还有一款由82颗LED灯组成的大灯可选。全车尾部变化最为明显,不再臃肿。而且配备了只有在高配版911上才有的贯穿式的一字型尾灯。还有与全新的718 Boxster近似的“Porsche”字体设计。

不在采用密密麻麻的物理按键,取而代之的是电磁炉式的黑色触控面板,中央出风口的导流鳍片也采用触控式电动调节,采用了12.3英寸的中控显示屏。"五炮筒"的仪表盘除中央转速表外,两侧均为液晶显示。

最初发布的两款动力单元,4.0L V8发动机最大功率550马力,最大扭矩770牛·米;百公里加速只需3.8秒;配备Sport Chrono组件后,更可缩短至3.6秒。同时配备了全新自适应气缸控制技术,系统可在合适时机将8缸发动机临时调整为4缸模式。

另一款为2.9L V6发动机,最大功率440马力,最大扭矩550牛·米;百公里加速为4.2秒。

不得不提的是新车采用了全新设计的8速PDK双离合变速箱,新的变速箱将内部的摩擦降低了28%。曾经的7速PDK就以反应快、逻辑清晰、耐操文明,而多出的一个超速挡有助于进一步提升“新帕”的燃油经济性表现。

“新帕”采用全新三腔设计的自适应空气悬架和保时捷PASM 运动型悬架系统将作为标准配置提供。增强型保时捷动态底盘控制系统则作为选装配置提供。另外,保时捷还引入了源自918 Spyder的后桥转向系统,种种"黑科技"的加身,另“新帕”的性能有了质的飞跃。

不能不提的是,“新帕”的纽北圈速为——7分38秒,和法拉利 458 Italia、雷克萨斯LFA、以及上一代保时捷911 Turbo持平,这样的成绩让格格惊掉了下巴。

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